在日常的工程建設(shè)或大型設(shè)備搬運現(xiàn)場，吊車的身影無處不在。它那巨大的吊臂和強大的起重能力，常常讓人嘆為觀止。然而，有一個問題卻時常縈繞在許多人的心頭：吊車在移動狀態(tài)下，是否允許進(jìn)行吊裝作業(yè)？這個問題看似簡單，背后卻牽涉到極為重要的安全原則。
明確答案：絕對不允許。
無論是哪種類型的吊車，只要是在移動狀態(tài)下，就嚴(yán)禁進(jìn)行任何吊裝作業(yè)。這是吊裝作業(yè)中一條不可逾越的安全紅線，是無數(shù)經(jīng)驗教訓(xùn)總結(jié)出的鐵律。
為什么不能？
1.穩(wěn)定性無法保證
吊車在進(jìn)行吊裝作業(yè)時，必須處于穩(wěn)定的支撐狀態(tài)。通常需要通過液壓支腿將車身牢牢固定在地面上，以確保起重時的平衡。如果吊車在移動，車身始終處于動態(tài)之中，根本無法形成穩(wěn)定的支撐基礎(chǔ)。一旦起吊重物，極易因重心偏移導(dǎo)致整車失穩(wěn)，引發(fā)傾覆事故。
2.精準(zhǔn)控制難以實現(xiàn)
移動中的吊車，其車身始終伴有不同程度的晃動和振動。在這種狀態(tài)下，操作員幾乎不可能對吊臂和吊鉤進(jìn)行精準(zhǔn)的微操控制。重物在起吊后會產(chǎn)生擺動，不僅可能撞擊到周圍的人員或設(shè)備，還可能因突然的晃動對吊車結(jié)構(gòu)造成沖擊性損傷。
3.多重風(fēng)險疊加
移動吊裝等于是將行車風(fēng)險和起重風(fēng)險疊加在一起。路面可能不平、坡度可能突變、輪胎可能陷入松軟地面——這些行車過程中的不確定因素，與起重作業(yè)本身的高風(fēng)險性相結(jié)合，會創(chuàng)造出極其危險且不可控的局面。
正確的作業(yè)流程是怎樣的？
標(biāo)準(zhǔn)的吊裝作業(yè)必須嚴(yán)格遵循“準(zhǔn)備-就位-起重-移動-就位-卸載”的分離步驟：
1.規(guī)劃與準(zhǔn)備：在作業(yè)前詳細(xì)規(guī)劃吊裝方案，包括吊車的行走路線和最終的作業(yè)位置。
2.行駛至作業(yè)點：吊車在未承載重物的情況下，行駛到預(yù)先確定的作業(yè)位置。
3.停車并穩(wěn)定支腿：完全停止移動，伸出支腿，將吊車調(diào)整至絕對水平且穩(wěn)固的狀態(tài)。
4.進(jìn)行吊裝作業(yè)：在車身完全穩(wěn)定后，方可進(jìn)行起吊、回轉(zhuǎn)、變幅等操作。
5.卸載后移動：待重物安全降落至指定位置，吊鉤空載后，才能收回支腿，將吊車移至下一個作業(yè)點或收工。
簡單來說，“移動”和“起重”必須是兩個在時間上完全分離、互不干涉的操作環(huán)節(jié)。
安全是永遠(yuǎn)的底線
在工程領(lǐng)域，效率固然重要，但安全永遠(yuǎn)是****位的。任何為了節(jié)省時間而試圖簡化流程、合并操作步驟的行為，尤其是嘗試在移動中吊裝，都是對生命財產(chǎn)安全極不負(fù)責(zé)的冒險行為。每一次違規(guī)操作的背后，都可能隱藏著車毀人亡的巨大隱患。
因此，無論是吊車操作員、現(xiàn)場指揮人員還是管理者，都必須將“嚴(yán)禁移動吊裝”這一原則刻在腦海里，落實在行動中。嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，不存任何僥幸心理，是對自己負(fù)責(zé)，也是對他人負(fù)責(zé)。
